Авто. Мото. Безопасность.: Автомобилизм виделся в девятнадцатом веке прежде всего как спорт. О колесах в прессе...

вторник, 9 января 2024 г.

Автомобилизм виделся в девятнадцатом веке прежде всего как спорт. О колесах в прессе...

О колесах в прессе...

Как мы уже знаем, пресса, а вернее, один из ее представителей, был "прямым виновником" появления самохода в России. Не осталась она равнодушной и к дальнейшей судьбе этого "гадкого утенка". На страницах газет и журналов стали появляться материалы, рассказывавшие о распространении нового средства передвижения, прогнозы на будущее, восторженные отзывы о его возможностях, а одновременно с этим и нападки. Были в России и журналы, довольно объективно оценивавшие новшество и пророчившие ему большое будущее. Большинство из них занималось популяризацией спорта во всех его видах, а автомобилизм виделся тогда прежде всего как спорт. Потому-то спортивная пресса и выделяла место на своих страницах для "новостей автомобилизма". Поскольку литература эта была достаточно самобытной и интересной, то необходимо рассказать и о ней самой. Впервые небольшие заметки по автомобильному делу стали появляться в журнале "Велосипед и речной яхт-клуб". Местом его издания была Москва, а редактором — С.П. Яновский. Журнал выходил 3 раза в месяц на протяжении нескольких лет, правда, за это время он неоднократно менял название. Сначала на "Велосипедист", а затем стал именоваться "Велосипедный спорт". Велосипед был его основной темой, но находилось место и для парусного, гребного и "конькового" видов спорта, считавшихся тогда основными, наряду с атлетикой, гимнастикой и борьбой. Главной целью издания, согласно заявлению редакции, было "ознакомление спортсменов с историей спорта в России и с современным его состоянием". Судя по отзывам современников, это удалось. Из материалов "Велосипедиста" читатели узнавали о соратниках по увлечениям, живущих в других городах, о биографиях наиболее выдающихся деятелей российского спорта.

Издание просуществовало до конца 1895 года. В последнем номере была помещена прощальная статья. О причинах прекращения журнала теперь можно только догадываться, так как о них в той статье не упоминалось. Журнал был неизмеримо выше своего основного конкурента — журнала "Циклист", и его исчезновение вызвало недоумение не только среди подписчиков, но и среди спортсменов. Поговаривали даже, что редактор его С.П. Яновский "выказал себя настолько джентльменом, немного даже Дон-Кихотом порядочности", что не захотел переходить дорогу только что народившемуся "Циклисту".

Один из номеров журнала "Циклист".

Одновременно с московским "Велосипедистом" в Петербурге издавался свой журнал — "Велосипед", редактором-издателем которого был В.Э. Сакс, а затем его на этом посту сменил Г.Т. Назаров, который в свое время уступил место И.А. Богельману. Через четыре года после своего рождения журнал был избран Обществом велосипедистов-туристов С.-Петербурга своим официальным органом. Исходя из новых интересов, издание освещало в основном не велогонки, а туристические поездки на велосипедах, имело "довольно солидный" технический отдел. Все это позволило в короткие сроки завоевать уважение подписчиков. Но постепенно редакция увлеклась "бизнесом", и отношение к журналу сильно переменилось. Дело в том, что при журнале открылся склад велосипедов, качество которых оставляло желать лучшего, но, поскольку в деле присутствовал коммерческий интерес, журнал был вынужден помещать на своих страницах рекламу этих велосипедов. Отсюда потеря доверия и, соответственно, падение спроса. В 1898 году журнал, просуществовав семь лет, закрылся, несмотря на попытки петербургских спортсменов продолжать издание.

Но с исчезновением с горизонта "Велосипеда" петербургские спортсмены не остались без журнала. С 1894 года там выпускался еще один — "Самокат". Название было придумано издателем А.И. Орловским. Поначалу он выходил еженедельно по средам и годовая подписка стоила 4 рубля. Но уже во второй год "Самокат" стал выходить по субботам, а еще через год изменилась и цена: журнал подорожал до 5 рублей. Издавался "Самокат" при магазине А.И. Орловского, специализировавшегося на продаже велосипедов. Нужно сказать, что история нашей спортивной печати тесно связана с торговыми предприятиями, распространявшими по стране новинки техники — велосипеды, мотоциклетки, автомобили и запчасти к ним. "Самокат" в этом смысле — одна из первых ласточек. Впоследствии ситуация, когда та или иная фирма в рекламных целях издает свой "спортивный" журнал, стала обычной и многие журналы, посвященные техническим видам спорта и туризму во всех его проявлениях издавались с целью рекламы.